Soluções móveis de recarga com armazenamento para resgate rodoviário e projetos com rede limitada
Sistemas NANCOME com bateria LiFePO4 EVE integrada e módulo de recarga DC para apoiar operações onde não há carregador fixo disponível ou onde a rede elétrica não comporta diretamente uma solução de alta potência. Configurações com CCS2 para projetos no Brasil, avaliadas conforme veículo, missão diária, potência desejada e condições de recarga do equipamento.
Quatro aplicações para projetos especiais
Assistência rodoviária: apoio a EVs que não conseguem chegar a uma estação fixa. Serviços de seguro: recarga emergencial como serviço adicional para redes de assistência. Recarga temporária: eventos, feiras, estacionamentos temporários, obras e bases provisórias. Rede limitada: projetos onde a capacidade elétrica local não suporta diretamente a potência de recarga desejada.
Em atendimentos onde o EV não consegue chegar a um ponto fixo de recarga, o sistema pode fornecer energia suficiente para o veículo seguir até uma estação ou destino próximo. A seleção deve considerar energia por atendimento, raio de serviço, número diário de chamadas, tipo de veículo e tempo disponível para recarregar o próprio sistema.
Para seguradoras e redes de assistência, a solução pode ajudar a padronizar o atendimento de EVs em campo, com foco em compatibilidade CCS2, registro operacional e gerenciamento remoto conforme a configuração escolhida. Integrações com sistemas de seguro ou software dedicado devem ser tratadas apenas como avaliação de projeto.
Indicada para eventos, feiras, estacionamentos temporários, obras, bases provisórias de frota e operações de período limitado. A vantagem está na implantação temporária e na possibilidade de realocar o equipamento após o término do projeto, sem apresentar a solução como substituta universal de uma estação fixa.
Em locais onde a rede não suporta diretamente a potência de recarga desejada, o sistema pode ser recarregado em períodos de menor demanda ou com potência de entrada mais baixa e depois fornecer saída DC mais elevada ao veículo. Isso é uma solução de buffer de energia para projeto específico, não operação permanente sem fonte de energia.
Quando a operação depende de atendimento em campo, local temporário ou rede elétrica limitada, um carregador fixo nem sempre resolve a demanda. O sistema móvel com bateria integrada pode armazenar energia previamente e entregar recarga DC ao veículo no momento da operação, desde que o próprio equipamento tenha uma condição adequada de recarga AC ou DC.
O produto deve ser entendido como um Mobile Energy Storage Charging System / Mobile Battery-Integrated EV Charger: uma solução que integra células EVE LiFePO4 e módulos de recarga DC. Ele não deve ser apresentado como sistema de armazenamento independente, carregador portátil leve ou equipamento sem fonte de energia. O transporte pode exigir veículo de serviço, reboque, empilhadeira, chassi com rodas ou veículo dedicado.
A linha pode cobrir projetos de 26–40 kWh, 75–100 kWh, 141–208 kWh, 372–500 kWh e configurações de 1000 kWh. Capacidades menores podem atender tarefas leves ou especiais; para assistência rodoviária de uso mais prático, a avaliação deve começar pela capacidade da bateria do veículo e pela energia planejada por atendimento.
A escolha não depende apenas de quantos kWh o equipamento possui. É necessário definir o veículo atendido, a energia esperada por atendimento, o número de atendimentos por dia, a potência DC desejada, o modo de transporte e como o sistema será recarregado entre missões. Referência de cálculo: energia diária necessária ≈ energia planejada por atendimento × atendimentos por dia + perdas e margem de segurança.
| Item de Avaliação | Informações a serem fornecidas pelo cliente | O que é definido |
|---|---|---|
| Veículo-alvo | Modelo do veículo, capacidade da bateria, plataforma de tensão, interface CCS2 | Compatibilidade do veículo e requisitos de tensão de saída |
| Tarefa individual | Quantos kWh / SOC se espera recarregar por veículo | Capacidade mínima disponível |
| Volume diário de tarefas | Número estimado de veículos atendidos por dia | Capacidade total de armazenamento e frequência de recarga da unidade |
| Potência de saída | Qual potência de recarga desejada para cada veículo individual | Potência do módulo de carregamento |
| Modo de transporte | Veículo de serviço, reboque, empilhadeira ou ponto temporário fixo | Dimensões, peso e solução de chassi do equipamento |
| Recarga da unidade | Condições CA ou CC, potência disponível, janela de tempo para recarga | Configuração de recarga própria do sistema |
| Gerenciamento de plataforma | Se já possui plataforma OCPP | Modo de monitoramento remoto e gerenciamento de dados |
O portfólio inclui referências como 25,92 kWh / 30 kW para tarefas leves, 75 kWh / 60 kW para assistência rodoviária e seguros, 141 kWh / 120 kW para múltiplos atendimentos, 372,73 kWh / 120 kW para projetos temporários ou rede limitada e 1044 kWh / 480 kW para aplicações de grande porte. A configuração final deve ser confirmada conforme o projeto.
| Capacidade da Bateria | Potência de Saída CC | Número de Pistolas | Tipo de Bateria | Tensão do Sistema de Bateria | Tensão de Saída CC | Corrente Máxima de Saída | Comprimento do Cabo da Pistola | Ecrã | Método de Arrefecimento da Bateria | Grau de Proteção | Método de Recarga | Aplicação Recomendada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25,92 kWh | 30 kW | 1 | Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Prismática | 576 V | 200–1000 V | 100 A | 7 m | Ecrã Táctil | Arrefecimento a ar | Caixa da bateria IP67, equipamento completo IP54 | Suporta recarga CA / CC | Recarga de emergência de pequena capacidade, socorro rodoviário de tarefas leves |
| 75 kWh | 60 kW | 1 | Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Prismática | 460,8 V | 200–1000 V | 250 A | 7 m | 7 polegadas | Arrefecimento líquido | Caixa da bateria IP67, equipamento completo IP54 | Suporta recarga CA / CC | Socorro rodoviário, socorro segurador, recarga temporária |
| 141 kWh | 120 kW | Configurável por projeto | Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Prismática | 614,4 V | 200–1000 V | 250 A | 7 m | 7 polegadas | Arrefecimento líquido | Caixa da bateria IP67, equipamento completo IP54 | Suporta recarga CA / CC | Socorro de vários veículos, apoio a frotas, operação móvel |
| 372,73 kWh | 120 kW | 1 | Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Prismática | 665,6 V | 200–1000 V | 400 A | 7 m | 10 polegadas | Arrefecimento líquido | Caixa da bateria IP67, equipamento completo IP54 | Suporta recarga CA / CC | Recarga temporária de grande porte, rede elétrica fraca, projetos de engenharia especiais |
| 1044 kWh | 480 kW | 4 (120 kW × 4) | Bateria de Fosfato de Ferro-Lítio Prismática | 166,4 V/Pacote; 20 Pacotes / 5 Agrupamentos | 200–1000 V | 250 A por pistola | 7 m | Ecrã táctil 10 polegadas + visualização EMS | Arrefecimento líquido | Caixa da bateria IP67, equipamento completo IP54 | Suporta recarga CA / CC | Carregamento temporário de grande porte, recarga simultânea de vários veículos, projetos especiais para rede elétrica fraca |
Por ser um equipamento com bateria integrada e peso significativo, o transporte pode ser feito por veículo de serviço, reboque, empilhadeira, chassi com rodas ou veículo dedicado. Após atender veículos, o sistema precisa ser recarregado por AC e, em alguns modelos ou configurações, por DC, conforme especificação final.
Conforme a configuração do modelo, o sistema pode oferecer OCPP, conexão 4G, visualização de status, registros de recarga e gerenciamento remoto. Para clientes que já possuem plataforma, o acesso deve ser avaliado por projeto e confirmado por teste de comunicação. Pagamento não deve ser tratado como o principal argumento desta página.
Referências de projetos com sistemas móveis de armazenamento
Use somente casos relacionados a sistemas móveis de recarga com bateria integrada, como projetos governamentais de apoio à rede limitada, recarga de ônibus municipais com 372 kWh, aplicações de 1000 kWh e registros reais de assistência ou recarga temporária. Não misturar casos de carregadores DC fixos nem apresentar projetos de outros países como casos locais do Brasil.
Artigo de guia
Soluções móveis de recarga com armazenamento para projetos especiais no Brasil.
Como empresas de socorro rodoviário, eventos e projetos temporários podem diferenciar um carregador DC sem bateria de um sistema móvel de recarga com armazenamento.
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